国内卷不动了，出海才是未来？——中国新能源车的下半场

  2026年，中国新能源汽车行业走到了一个微妙的历史节点。一边是渗透率突破50%、月度销量占比连续三个月站上60%的高光时刻，另一边却是全行业利润率跌破5%、超170款车型降价、部分车企卖一辆亏一

  中国和欧盟关于混动车型的谈判已经告一段落，欧方称，未来四年中国向欧盟出口的混合动力和插电式混合动力汽车，比原先预测减少一半以上，涉及数百万辆车。 同一天，中方的公开表述是：双方在2025年基础上达成向

  出品师天浩观察 作者辰聪 10月19日上午，李想发了一条微博长文。 （图片来自：微博） 他写，一个超大规模的产业需要两条腿走路，这样一个世界既需要最懂智能电动车的电池企业，也需要最懂电池的智能电动车企

  2026年10月12日，中国汽车工业协会发布了9月和前三季度的汽车产销数据。9月新能源汽车销量达到182.3万辆，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的61.6%，这个比例再次刷新历史纪录，而且月度占比

  导语??Lead 北京现代艾尼氪V上市价9.99万起，其产品力在10万级纯电轿车中确实扎实——宁德时代电池、Momenta智驾、2900mm轴距、650km续航、9气囊、终身质保。截至目前，艾尼氪V

  2025年国内车企一口气砸出200多款新车，本以为2026年能喘口气，没想到内卷直接踩满油门——仅仅4月、9月两个月，单月上新车系分别冲到156款、60多款，超过200多款新车扎堆上市，几乎天天都有新

  即便是对汽车行业不了解的人，时至今日也可以感觉到在国内市场，中国汽车品牌新能源车如今的快速崛起。关于这一点其实也不需要去研究那些复杂的销量数据，随便走在街头停留几分钟，满街跑的绿牌新能源车，基本上有百分

  当“抢报关”的车辆在海关口岸排起长队时，中国车企已幡然醒悟，靠政策红利和汇率顺风赚钱的日子结束了。 如果过去两年，整车出口的日子较内销还不错的话，那么接下来的注定又是勒紧裤腰带过日子的节奏！ 压力来自

  2026年9月，国内车市进入传统“金九”销售周期，国内终端零售承压、供给端保持韧性，海外出口迎来大幅爆发，行业呈现本土市场存量竞争加剧、海外市场强力拉动增长的运行特征，零售与批发渗透率同步再创高位。海

  导语 Introduction 不是不再鼓励出海，而是倒逼中国车出海进入新阶段！ 前些日子，如果你说新能源汽车出海是一个好生意，没人挑你理；但是今天，如果你还觉得只要把车卖出去就能赚钱，那么肯定会有不

  撰文观车君 中国车市正裂变为“内需存量绞杀+出口增量扩张”的双轨结构，最新乘联会披露的数据里，观车君这个感受尤为明显。 10月13日，乘联会披露了9月份全国乘用车市场的详细数据，观车君总结成八个字，

  撰文观车君 头部越跑越快，腰部拼命自救，尾部慢慢的开始掉队。9月的新能源市场似乎开始有了微妙的变化。 最近中汽数研发布了2026年9月车企新能源汽车销量榜单。总量来看，9月，全国新能源乘用车企业批发量

  新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2759字，阅读时间7分钟 本文浓缩版可看视频，详细内容继续一看到底 从谷底爬上来的北汽新能源又“出息”了。 其母公司北汽蓝谷近日发布

  （统计范围仅包含此前每月1日都按时公布销量数据的车企） 2026年9月国内新能源汽车“金九”市场正式开启，大盘冷热不均，头部梯队内部位次出现微妙变化。部分新势力跑出高增长曲线，也有品牌面临环比回调压力

  百年汽车工业的王座轮流坐，但在聚光灯照射不到的暗处，每一代技术变革都诞生过牢不可破的底层霸主。 燃油车时代，无论大众还是丰田坐上销冠宝座，底盘控制与动力安全的底层命脉，始终握在斯图加特的博世手里；智能

  新能源表现情况还得看国庆出行 图片来自??网络（如侵权请联系删除）部分AI生成 国庆假期过半，长途自驾、周边短途出行热度依旧居高不下。 相较于假期首日的出行拥堵峰值、次日的返程初潮，国庆第四天的道路

  九月一直是我一年里最喜欢、也最特别的月份。 它既是对学子很重要的月份，又自带秋天的踏实与沉淀，是名副其实属于收获的季节。回望刚刚过完的九月，说实话，车圈真的忙、也真的累，开不完发布会，看不懂的你降我也

  2026年，上海浦东某新能源汽车交付中心门口，十几位车主拉起了一条白色横幅。他们不是来维权质量上的问题的，而是举着“还我售后”“车机断网谁来管”等标语。这些车主购买的高合汽车，母公司华人运通刚刚正式宣告破

  蔚来把能源公司30%股权交给吉利，交易对价约48亿元，投后估值160亿 蔚来入股浩瀚能源10% 蔚来和吉利的充换电交易合作，未来有多大的前景？ 芝能科技出品 9月28日上午，蔚来和吉利控股各自挂出公告

  证券之星新能源车行业周报：据上海有色网，本周，三元材料价格弱势震荡。从原材料端来看，硫酸镍价格出现小幅走弱，硫酸钴价格暂时企稳，碳酸锂与氢氧化锂价格周初反弹，但力度有限，周四再度回落，带动三元材料价格重心

  导语 Introduction 新能源汽车的规模仍在扩大，但规模扩张带来的边际价值却在减弱。 过去大家都在拼命抢份额，因为市场初期，销量多少决定着谁能够活下来；但是接下来，中国新能源汽车行业发展的主旋

  低拖滞浮动钳式制动器的卡钳通过导向销安装在支架上，可沿轴向浮动。低拖滞固定钳式制动器利用带有回位功能的卡簧片主动将制动块拉回。 低拖滞盘式制动器总成，是在常规盘式制动器基础上，通过结构优化设计，能够在

  吉利智充技术发布之后，2250千瓦单枪峰值功率、1500伏充电平台、全链路五端液冷，以及未来60万把充电枪。 围绕这些技术，我们已从电芯、充电桩、热管理和AI控制等角度做过一轮拆解。访谈三位管理者从

  导语??Lead 一边是行业高管发声，认为现在唱衰合资还为时过早；另一边是合资市占率跌至30%左右的残酷事实，伴随燃油基本盘持续收缩，叠加新能源转型步伐明显滞后，两股压力形成双重挤压。在市场竞争难度

  目前，合资车企整体的市场表现并不算亮眼，但新能源转型的脚步始终没有停滞，并且有了实质性的增长。某垂直平台统计的多个方面数据显示，2026年1月至7月，合资品牌内部新能源渗透率已经从16.5%提升到了25.1%

  导语 Introduction 先留在桌上，再谈其他。 “对那些以前开合资车的车主来说，这应该是换新能源时候‘最不坏’的一个选项了。” 20号晚上，随着一汽-大众ID. AURA T6上市价格公布，

  买车时省下的油钱，可能全被保费吃回去了。 2026年，一位比亚迪海豚车主晒出了续保账单，第二年保费6800元。而她同事的同价位燃油车，保费只要3200元。 车价差不多，保费差了一倍多。 这不是个例。

  过去数年，匈牙利凭借相对低廉的土地与劳动力成本、欧盟成员国身份带来的关税与市场准入优势，成为中国动力电池及新能源汽车产业链布局欧洲的重要落脚点。宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、恩捷股份等企业先后在此落子，

  9月20日，徐工在江苏徐州发布新新一代新能源重卡“汉境”，产品定位指向跨区域长途干线物流。中国物流与采购联合会、中国汽车工业协会有关人员出席。发布会现场，徐工与多家客户签约，并称有数千台订单落地。 据

  文 陈松 一个朴素的商业常识是：滞销的商品，从不需要关税来阻挡。没有哪个国家会对无人问津的产品筑起102.5%的关税高墙。 然而这正是中国新能源汽车当下的遭遇。 美国对华电动车叠加关税高达102.

  近日，车质网与凯睿赛驰咨询联合发布《2026年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》。研究核心结果为： 三电系统整体质量表现较2025年下滑，问题数上升，用户抱怨度略有回落。 续航是三电最核心短板，剩

  在中国，为欧洲。 玛莎拉蒂要和华为、江淮合作，用尊界的品牌造新能源车？ 根据媒体“未来汽车Daily”消息，玛莎拉蒂已经敲定了和华为合作的两款车型，分别为中大型纯电SUV和大型纯电GT，首款车型将为纯

  2026年上半年宁德时代营收2769亿元、归母净利432.84亿元，折合日赚约2.4亿元；国内乘用车装车份额46.7%，不降反升。 但理想、小米、鸿蒙智行、零跑、吉利、广汽等仍在加速引入二供、自研Pa

  近日，临工（内蒙古）新能源科技有限公司高端新能源矿用装备制造项目在准格尔旗全面落地见效。项目达产后可年产2000台新能源矿卡，为准格尔旗绿色矿山建设和产业转型升级提供装备支撑。 本次投产的新能源矿卡，

  作者：见微 出品:#市值财经 很多车主买完电车就后悔，天天大半夜不睡觉为了省钱出去充电。白天一度电一块多太贵，半夜只要五毛。 充电桩行业最容易被误解的一点：车来车往，流水不小，看起来是一门可以躺平赚钱

  9月15日，问界一纸《关于鸿蒙智行合作模式的说明》，宣告了一个时代的结束：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部由赛力斯主导，华为终端退居参与赋能的位置。 图源：网络 赛力斯A股当

  点击蓝字，关注我们 这些年，伴随着中国新能源汽车产业的快速地发展，各家新能源车企都有着长足的进步，不过就在最近电池税落地的消息传来，让人不禁想问这新能源车要开始涨价了吗？ 一、电池税正式落地 据央视财经

  智能网联新能源汽车是当前全世界汽车产业转变发展方式与经济转型的主要方向，是新质生产力的典型代表，是现代化产业体系的重要内容。 “十四五”期间，我国智能网联新能源汽车产业高质量发展取得很明显的成效，在全世界形成了一定的竞争优势

  9 月 11 日，工业与信息化部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业高质量发展十五五规划》。这是继 2020 年那份《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》之后，汽车行业拿到的第二份五年级别